Introduction au frein électromagnétique
Lefrein électromagnétique Il s'agit d'un actionneur automatique idéal pour l'industrie moderne. Il est principalement utilisé pour la transmission de puissance et le contrôle du mouvement dans les systèmes de transmission mécanique. Ce modèle présente les avantages suivants : structure compacte, fonctionnement simple, réponse rapide, longue durée de vie, grande fiabilité et facilité de télécommande.
L'électroaimant est l'élément clé dufrein électromagnétique, ce qui a une grande influence sur la stabilité et la fiabilité defrein électromagnétiqueLa température des pièces mobiles du frein augmentera fortement lorsque le frein est utilisé en continu ou lorsqu'il est appliqué à grande vitesse.
Lorsque la température atteint un certain seuil, le coefficient de frottement du couple de frottement et l'efficacité de freinage dufrein électromagnétique La diminution due à l'action de facteurs mécaniques, physiques et chimiques, ce phénomène est appelé dégradation thermique des performances de freinage, et la résistance à la dégradation thermique defrein électromagnétique est l'un des indices importants pour évaluer les performances du frein.
La bague de friction tourne avec le tambour de frein, et l'électroaimant est relié au levier d'actionnement par un ressort de rappel. Au début du freinage, le contrôleur envoie un signal de freinage, l'électroaimant est alimenté, une attraction électromagnétique se produit et l'électroaimant est attiré par la bague de friction.
Comme l'électroaimant est contraint par le levier d'entraînement, il glisse par rapport à l'anneau de friction, et la force de friction sur l'électroaimant entraîne la rotation du levier d'entraînement autour du point d'appui.
L'extrémité actionnée du levier ouvre les deux mâchoires de friction du frein et les presse contre le tambour de frein, produisant un couple de freinage.
À la fin du freinage, l'alimentation de l'électroaimant se coupe, l'aspiration et le frottement disparaissent, dans le ressort de rappel, les garnitures de friction se retirent du tambour de frein, le frein est relâché.
Frein électromagnétique Il est principalement utilisé avec les moteurs en série. Il est largement employé dans la métallurgie, la construction, la chimie, l'agroalimentaire, les machines-outils, la scène, les ascenseurs, la construction navale, l'emballage et autres machines, ainsi que pour le freinage d'urgence en cas de panne de courant.
