CSK Einweg-Freilaufkupplung vom chinesischen Hersteller

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CSK Einweg-Freilaufkupplung

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CSK(CSK...2RS) Einweg-Freilaufkupplung

Die CSK-Freilaufkupplung mit Einweg-Spragmechanismus ist eine präzisionsgefertigte, integrierte Einheit, die als zuverlässige Freilaufkupplung fungiert. Sie nutzt einen hochbelastbaren Spragmechanismus, um eine gleichmäßige und geräuschlose Freilaufdrehung (Überlauf) in eine Richtung zu gewährleisten und gleichzeitig einen sofortigen und sicheren Eingriff für die Drehmomentübertragung in die entgegengesetzte Richtung sicherzustellen. Diese Kupplung ist typischerweise vorgeschmiert und abgedichtet und für die direkte Wellenmontage ausgelegt. Sie ist die optimale Wahl für anspruchsvolle Anwendungen in Druckmaschinen, Hochleistungsgetrieben und Industrieantrieben, wo ein gleichmäßiger Überlauf und eine zuverlässige Rücklaufsperre unerlässlich sind.

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Produktdetails

Merkmale:

TypCSKEs handelt sich um einen in ein Kugellager der Baureihe 62 integrierten Freilauf (außer Baugrößen 8 und 40). Er ist lagergeführt, fettgeschmiert und gegen Staubpartikel mit einer Größe von mehr als 0,3 mm geschützt. Die Verwendung zusätzlicher Dichtungen vom Typ „Nylos“ wird insbesondere bei Betriebstemperaturen über 50 °C empfohlen. Alternativ ist auch eine Ölbadschmierung möglich.
Alle CSK-Ausführungen sind mit formverchromten Freiläufen ausgestattet. Dieses Verfahren verlängert die Freilauflebensdauer um ein Vielfaches. Die Drehmomentübertragung erfolgt durch eine Presspassung in ein starres Außengehäuse mit Toleranz N6 und auf eine Welle mit Toleranz n6. Das anfängliche Lagerspiel beträgt C5 und verringert sich bei Verwendung der spezifizierten Presspassung.
Bitte kontaktieren Sie uns, wenn die Umgebungs- oder Betriebstemperatur nicht im Bereich von +5 °C bis +60 °C liegt. CSK..2RS ist 5 mm breiter, verfügt aber über Lippendichtungen und ist somit spritzwassergeschützt.

AbmessungenAnzahl und Kapazität:

Typ	Größe	Lagerserie					Lagerbelastungen		Gewicht	Schleppmoment
Typ	Größe	Lagerserie					dynamisch	statisch	Gewicht	Schleppmoment
CSK(KK)	D		TKN1)	N max	D	L	C	CO		TR
	[mm]		[Nm]	[min-1]	[mm]	[mm]	[kN]	[kN]	[kg]	[Ncm]
	8*	–	2,5	15000	22	9	3.28	0,86	0,015	0,5
	12	6201	9.3	10000	32	10	6.1	2,77	0,04	0,7
	15	6202	17	8400	35	11	7.4	3.42	0,06	0,9
	17	6203	30	7350	40	12	7.9	3.8	0,07	1.1
	20	6204	50	6000	47	14	9.4	4,46	0,11	1.3
	25	6205	85	5200	52	15	10.7	5,46	0,14	2
	30	6206	138	4200	62	16	11.7	6,45	0,21	4.4
	35	6207	175	3600	72	17	12.6	7.28	0,3	5.8
	40	–	325	3000	80	22	15.54	12,25	0,5	7
CSK..2RS	8**		2,5	15000	22	9	3.28	0,86	0,015	0,8
	12	–	9.3	10000	32	14	6.1	2,77	0,05	3
	15		17	8400	35	16	7.4	3.42	0,07	4
	17		30	7350	40	17	7.9	3.8	0,09	5.6
	20		50	6000	47	19	9.4	4,46	0,145	6
	25		85	5200	52	20	10.7	5,46	0,175	6
	30		138	4200	62	21	11.7	6,45	0,27	7,5
	35		175	3600	72	22	12.6	7.28	0,4	8.2
	40	–	325	3000	80	27	15.54	12,25	0,6	10

Notiz:

1) T max = 2 × T KN
*) Nur eine Z-Dichtung auf der Lagerseite. Von dieser Seite aus betrachtet, läuft der Außenring frei gegen den Uhrzeigersinn.
**) Nur eine RS-Dichtung auf der Kugellagerseite, von dieser Seite aus gesehen; der Außenring läuft frei gegen den Uhrzeigersinn.

Montagebeispiel: