Rodamiento de embrague de rodillos NFR del proveedor chino

Tu ubicación:Inicio Productos embrague de respaldo Embrague unidireccional de rodillos (baja velocidad) Embrague unidireccional tipo sprag con rodamiento de rodillos NFR

Embrague unidireccional tipo sprag con rodamiento de rodillos NFR

Cojinete de embrague de rodillos NFR

//www.backstopclutch.com/uploadfiles/128.1.164.27/webid1824/source/202104/161966081442.jpg

Embrague unidireccional tipo sprag con rodamiento de rodillos NFR

La serie NFR es un robusto cojinete de embrague de rodillos sin soporte de cojinete que incorpora un sofisticado diseño de rueda libre para una transmisión de potencia unidireccional de alto rendimiento. Diseñado para ofrecer precisión y alta capacidad de torsión, este rodamiento de embrague de rodillos proporciona un acoplamiento instantáneo y preciso para las funciones de retención e indexación, cruciales para la maquinaria industrial pesada y los sistemas de engranajes. El mecanismo de tipo trinquete minimiza la holgura y garantiza una estabilidad operativa a largo plazo.

La serie NFR ofrece una solución compacta y fiable para aplicaciones en las que se requiere un rodamiento de embrague de rodillos específico para separar los componentes de accionamiento y accionados, garantizando la máxima seguridad y eficiencia bajo cargas intermitentes.

Pregunte ahora

Contáctenos

Embrague unidireccional tipo sprag con rodamiento de rodillos NFR

Pregunte ahora

Contáctenos

Detalle del producto

Características del rodamiento de embrague de rodillos NFR

TipoNFRes una rueda libre de tipo rodillo soportada por cojinetes sin ningún sellado. La lubricación y el sellado deben ser

Proporcionado por la instalación. La lubricación estándar es aceite. Las unidades de tamaño 8 a 20 utilizan soporte de cojinete de acero sobre acero.

desde la pista interior. Por encima del tamaño 25, se utilizan dos rodamientos de bolas de la serie 160, lo que proporciona una mayor velocidad de giro libre.

capacidad. En la página siguiente se muestra una disposición típica.

La pista interior está fijada al eje. La pista exterior tiene una tolerancia positiva n6 para proporcionar un ajuste a presión en una carcasa a H7. Las muescas laterales adicionales proporcionan una transmisión de par positiva. La carcasa debe ser lo suficientemente resistente para no

expandir después del ensamblaje.

Dimensiones y capacidades

Embrague unidireccional tipo sprag

Tipo	Tamaño		Velocidades excesivas											Peso
NFR (ANR-ANG)	dH7 (milímetros)	TKN1 (Nm)	Nimax2) (min-1)	Namax3) (min-1)	Dn6 (milímetros)	D2 (milímetros)	D4 (milímetros)	L (milímetros)	I (milímetros)	t (milímetros)	bH11 (milímetros)	r (milímetros)	r1 (milímetros)	(kg)
	8	20	1000	1000	37	20	30	20		3	6	1	1.5	0.1
	12	20	1000	1000	37	20	30	20		3	6	1	1.5	0.1
	15	78	850	850	47	26	37	30		3.5	7	1.5	1.5	0,3
	20	188	650	650	62	37	52	36		3.5	8	2	2	0,6
	25	250	2100	3600	80	40	68	40	0,2	4	9	2.5	2	1.2
	30	500	1700	3200	90	45	75	48	0,2	5	12	2..5	2	1.8
	35	663	1550	3000	100	50	80	53	1.2	6	13	2.5	2.5	2.4
	40	1100	1150	2600	110	55	90	63	2.2	7	15	3	2.5	3.3
	45	1500	1000	2400	120	60	95	63	2.2	7	16	3	2.5	4.0
	50	2375	800	2150	130	70	110	80	2.7	8.5	17	3.5	3	5.7
	55	2550	750	2000	140	75	115	80	4.2	9	18	3.5	3	6.5
	60	4250	650	1900	150	80	125	95	3.2	9	18	3.5	3.5	8.9
	70	5875	550	1750	170	90	140	110	1.1	9	20	3.5	3.5	13.5
	80	10000	500	1600	190	105	160	125	0	9	20	4	3.5	19.0
	90	17250	450	1450	215	120	180	140	0,6	11.5	24	4	4	27.2
	100	79625	350	1250	260	140	210	150	2.6	14.5	28	4	4	44.5
	130	34750	250	1000	300	160	240	180	2	17.5	32	5	5	68.0