Características y clasificación del limitador de par de fricción
El acoplamiento es un componente que conecta axialmente los dos ejes, transmitiendo par y movimiento, y que tiene cierta capacidad para compensar la desalineación entre ellos. Para reducir la vibración del sistema de transmisión mecánica y la carga máxima de impacto, el acoplamiento también debe contar con cierta capacidad de amortiguación. En ocasiones, el acoplamiento también incorpora protección contra sobrecargas.
Acoplamiento rígido: el acoplamiento rígido no puede compensar el desfase relativo de los ejes de los dos ejes conectados, ni ofrece amortiguación ni absorción de impactos; sin embargo, su estructura es sencilla y su precio es económico. El acoplamiento rígido solo se puede elegir cuando la carga y la velocidad son estables, y se puede garantizar que la desviación relativa de los ejes de los dos ejes conectados sea mínima.
Limitador de par de fricción: tiene cierta capacidad para compensar el desplazamiento relativo de los ejes de los dos ejes conectados, y la cantidad máxima varía según el modelo.
*Ellimitador de par de fricciónSin elementos elásticos, posee una gran capacidad de carga, pero carece de amortiguación y absorción de impactos. Genera ruido de impacto a alta velocidad, con rotación inestable o al girar frecuentemente hacia adelante y hacia atrás. Es adecuado para baja velocidad, cargas pesadas y rotación estable.
*Ellimitador de par de fricciónLos elementos elásticos no metálicos tienen un buen rendimiento de amortiguación y absorción de impactos cuando la velocidad es inestable; sin embargo, debido a la baja resistencia, corta vida útil, pequeña capacidad de carga, alta temperatura y resistencia a bajas temperaturas de los elementos elásticos no metálicos (caucho, nailon, etc.), son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, carga ligera y temperatura normal.
*Ellimitador de par de fricciónLos elementos elásticos metálicos, además de su buen rendimiento de amortiguación y absorción de impactos, poseen una gran capacidad de carga y son adecuados para situaciones de altas o bajas temperaturas con grandes variaciones de velocidad y carga.
Acoplamiento de seguridad: su característica estructural es que cuenta con un enlace de seguridad (como una conexión móvil mediante pasador) que solo puede soportar una carga limitada. Cuando la carga real excede la carga predeterminada, el enlace de seguridad se activa para interrumpir la transmisión de movimiento y potencia, protegiendo así el resto de la máquina de posibles daños. Es decir, cumple una función de protección de seguridad.
Acoplamiento de seguridad de arranque: además de la protección contra sobrecargas, también tiene la función de transformar el arranque con carga del motor de la máquina en un arranque prácticamente sin carga.
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