Embrayage électromagnétique bidirectionnelLorsque l'embrayage fonctionne, une différence de vitesse minimale entre les engrenages primaire et secondaire est nécessaire pour la transmission du couple. Ce couple dépend de l'intensité du champ magnétique et de cette différence de vitesse. Si le courant d'excitation reste constant et que la vitesse de rotation diminue fortement avec l'augmentation du couple, la vitesse de rotation chute brutalement. À couple constant, si le courant d'excitation diminue, la vitesse de rotation diminue encore plus fortement.
Embrayage électromagnétique bidirectionnelGrâce à l'absence de liaison mécanique entre les parties principale et menée, il n'y a ni usure, ni consommation, ni fuite de poudre magnétique, ni impact. Le réglage du courant d'excitation permet de modifier la vitesse. C'est pourquoi il est utilisé dans les transmissions à variation continue (CVT). Le principal inconvénient de l'embrayage est la génération de chaleur par les courants de Foucault dans le rotor, proportionnelle à la différence de vitesse. À basse vitesse, le rendement est très faible. Le rendement est le rapport de vitesse entre l'arbre principal et l'arbre mené, soit η = N2 / N1.
