Введение и применение одностороннего подшипника сцепления
Аподшипник одностороннего хода сцепленияОдносторонний подшипник — это подшипник, который может свободно вращаться в одном направлении и блокироваться в другом. Односторонний подшипник также называют подшипником скольжения, но в зависимости от отрасли это может иметь разные названия. Металлический корпус одностороннего подшипника содержит множество роликов, игольчатых или шариковых подшипников, а форма его посадочного места (отверстия) позволяет ему катиться только в одном направлении, оказывая при этом большое сопротивление в другом (так называемое «одностороннее вращение»).
Однонаправленные подшипники изготавливаются методом порошковой металлургии из металлического порошка (или смеси металлического и неметаллического порошков) с помощью процессов формования и спекания. На основе изучения характеристик порошка и технологических особенностей применяется соответствующий технологический процесс для изменения формы, характеристик и организационной структуры порошка с целью получения подшипниковых изделий, отвечающих различным потребностям.
Онпроизводитель подшипников скольженияПри изготовлении однонаправленных подшипников используется подшипниковая сталь GCr15. После термообработки твердость достигает HRC61-65. Подшипник имеет малый объем и высокую несущую способность. Однонаправленные подшипники, изготовленные методом порошковой металлургии, и однонаправленные подшипники, изготовленные из цельного металла, способны полностью «заблокировать» приводной вал при вращении, избегая проблемы недостаточной «блокировки», характерной для традиционных однонаправленных подшипников с наружным кольцом, изготовленных методом штамповки.
Основные области применения: текстильное оборудование; полиграфическое оборудование; автомобильная промышленность; бытовая техника; детекторы денег. В зависимости от области применения характеристики могут различаться.цена подшипника в одном направлении.
Однонаправленный игольчатый подшипник: состоит из штампованного наружного кольца и пластикового сепаратора, который может иметь собственный пластиковый или стальной направляющий игольчатый ролик. Коническая дорожка качения и игольчатый ролик на наружном кольце используются в качестве стопорного устройства. HFL (сцепление и подшипниковый узел): опорные подшипники установлены с обеих сторон игольчатого подшипника и воспринимают радиальную нагрузку. В качестве опорных подшипников используется узел игольчатого ролика и пластикового сепаратора. Поскольку отсутствует внутреннее кольцо, износ вала больше, поэтому лучше использовать термообработку вала.
