Flexible Balgwellenkupplung, Gewindebolzenkupplung aus Aluminiumlegierung

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GR Balgkupplung aus Aluminiumlegierung mit Stellschraube

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GR Balgkupplung aus Aluminiumlegierung mit Stellschraube

Das Material ist eine Aluminiumlegierung, der mittlere Balg besteht aus korrosionsbeständigem Edelstahl. Beim Laserschweißen zwischen Balg und Wellenhülse wird ein Nullspiel erzielt, das für Vorwärts- und Rückwärtsdrehung geeignet ist. Die Balgkonstruktion kann radiale, Winkel- und axiale Abweichungen wirksam ausgleichen. Entwickelt für Servomotoren und Schrittmotoren Befestigungsmethode der Stellschraube

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Produktdetails

Beschreibung:

Die StellschraubeBalgwellenkupplungDie Kupplung besteht aus zwei Naben und einem dünnwandigen Metallrohr, die miteinander verschweißt oder geklebt sind. Edelstahl und Nickel sind die gängigsten Werkstoffe für das Metallrohr, obwohl auch viele andere Materialien zur Verfügung stehen. Das Nickelrohr wird galvanisch vernickelt. Dabei wird zunächst der massive Dorn durch Nickelbeschichtung in eine Wellenform gebracht und anschließend chemisch aufgelöst, um den Nickelbalg zu erzeugen. Mit diesem Verfahren lässt sich die Wandstärke des Balgs präzise steuern und geringer als mit anderen Methoden realisieren. Der dünnwandige Balg verleiht der Kupplung eine hohe Empfindlichkeit und ein schnelles Ansprechverhalten und ist somit ideal für den Einsatz in sehr kleinen und präzisen Instrumenten.

Merkmale:

Hohe Drehmomentsteifigkeit und ausgezeichnete Empfindlichkeit

Wartungsfrei, hervorragende Öl- und Korrosionsbeständigkeit

Nulldrehfreiheit

Die Dreheigenschaften bei Drehungen im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn sind exakt gleich.

Die Edelstahlbalgkonstruktion gleicht Winkel- und Achsenabweichungen aus.

Wird häufig in Verbindung mit Servomotoren und Schrittmotoren verwendet.

Hauptmaterial: Aluminiumlegierung

Montageart: Befestigung mit oberem Draht, Clipbefestigung zur Fertigstellung des Designs, Befestigung mit Wulsthülse

flexible Balgkupplung Balgwellenkupplung

Modellparameter	gemeinsamer Bohrungsdurchmesser d1,d2	ΦD	L	DAS	L2	L3	N	F	M	Anzugsdrehmoment (NM)
GR-16x27	4,5,6,6.35,7,8	16	27	7,5	2	8	13,5	3	M3	0,7
GR-20x32	5,6,6,35,7,8,9,9,525,10,11,12	20	32	7.2	2.8	12	18	3,5	M3	0,7
GR-22,5x34	5,6,6,35,7,8,9,9,525,10,11,12	22,5	34	8.05	2.8	12.3	20.2	4,5	M4	1.7
GR-25x37	6, 6,35, 7, 8, 9, 9,525, 10, 11, 12	25	37	9,5	3	12	20.2	4,5	M4	1.7
GR-32x42	8, 9, 10, 11, 12, 12, 7, 14, 15	32	42	8	4	18	27.2	5,5	M5	4
GR-40x51	8, 9, 9,525, 10, 11, 12, 12,7, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20	40	51	9,5	6	20	34,5	5,5	M5	4
GR-55x57	10, 11, 12, 12,7, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 24, 25	55	57	9	6	27	51,9	6,25	M6	7
GR-65x81	10, 11, 12, 12,7, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 24, 25, 28, 30, 32, 35, 38	65	81	19,5	7	28	60,5	8.9	M6	7

Modellparameter	Nenndrehmoment (NM)*	zulässige Exzentrizität (mm)*	zulässiger Auslenkungswinkel (°)*	zulässige axiale Abweichung (mm)*	Höchstgeschwindigkeit U/min	statische Torsionssteifigkeit (NM/rad)	Trägheitsmoment (Kg.M²)	Material der Wellenhülse	Oberflächenbehandlung	Gewicht (G)
GR-16x27	0,8	0,1	2	+ 0,4 -1,2	20000	150	7,9x10^-7	Hochfeste Aluminiumlegierung	Anodisierungsbehandlung	8
GR-20x32	1,5	0,1	2	+ 0,6 -1,8	18000	220	2,0x10^-6			13
GR-22,5x34	1.8	0,15	2	+ 0,6 -1,8	16000	300	6,2x10^-6			22
GR-25x37	2.0	0,15	2	+ 0,6 -1,8	15000	330	6,7x10^-6			30
GR-32x42	2,5	0,2	2	+ 0,8 -2,5	11000	490	2,0x10^-5			53
GR-40x51	6.4	0,3	2	+ 0,8 -2,5	10000	530	2,1x10^-5			85
GR-55x57	12	0,3	2	+ 0,8 -2,5	9000	860	2,8x10^-5			170
GR-65x81	18	0,2	2	+ 0,7 -2,5	4500	900	2,3x10^-5			280