Caractéristiques et classification du limiteur de couple à friction
L'accouplement est un composant qui relie axialement deux arbres et transmet le couple et le mouvement. Il compense en partie le décalage entre les deux arbres. Afin de réduire les vibrations du système de transmission mécanique et d'atténuer les pics de charge, l'accouplement doit également présenter des performances d'amortissement. Il peut parfois aussi assurer une protection contre les surcharges.
Accouplement rigide : l’accouplement rigide ne compense pas le décalage relatif des axes des deux arbres reliés et n’offre aucune capacité d’amortissement ni d’absorption des chocs. Cependant, sa structure est simple et son coût faible. L’accouplement rigide ne convient que lorsque la charge et la vitesse sont stables et que le décalage relatif des axes des deux arbres reliés doit être très faible.
Limiteur de couple de friction: il possède une certaine capacité à compenser le décalage relatif des axes des deux arbres reliés, et la valeur maximale varie selon le modèle.
*Lelimiteur de couple de frictionSans éléments élastiques, ce type de machine possède une capacité de charge élevée, mais n'offre aucune capacité d'amortissement ni d'absorption des chocs. Des bruits d'impact se font entendre à haute vitesse, en cas de vitesse de rotation instable ou lors de fréquents allers-retours. Elle est donc adaptée aux basses vitesses, aux charges importantes et à une vitesse de rotation stable.
*Lelimiteur de couple de frictionLes éléments élastiques non métalliques offrent de bonnes performances d'amortissement et d'absorption des chocs en cas de vitesse instable ; cependant, en raison de leur faible résistance, de leur courte durée de vie, de leur faible capacité de charge et de leur sensibilité aux hautes et basses températures, ces éléments (caoutchouc, nylon, etc.) conviennent aux applications à haute vitesse, à faible charge et à température ambiante.
*Lelimiteur de couple de frictionComposé d'éléments élastiques métalliques, outre ses bonnes performances d'amortissement et d'absorption des chocs, il possède une grande capacité de charge et convient aux situations à haute ou basse température avec d'importantes variations de vitesse et de charge.
Accouplement de sécurité : sa particularité structurelle réside dans la présence d’un dispositif de sécurité (tel qu’une liaison mobile à goupille) qui ne peut supporter qu’une charge limitée. Lorsque la charge réelle dépasse la charge prédéterminée, le dispositif de sécurité coupe la transmission du mouvement et de la puissance, protégeant ainsi le reste de la machine ; il joue donc un rôle de protection.
Accouplement de sécurité au démarrage : outre la protection contre les surcharges, il a également pour fonction de transformer le démarrage en charge du moteur de la machine en un démarrage à vide approximatif.
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