Cechy:
Łożysko sprzęgła wolnobieżnego BREU(K) to rodzajsprzęgło jednokierunkowe wolnobiegowe, zamontowany w tylnym otworze środkowym wału korbowego lub koła zamachowego, jego rolą jest prowadzenie, w stanie rozłączenia sprzęgła, aby zapobiec promieniowemu bijaniu wału. Skok wału silnika przechodzi przez koło zamachowe, obudowę sprzęgła, tarczę dociskową i tarczę napędzającą sprzęgła na jeden wał.
Po włączeniu, czas konwersji automatycznej skrzyni biegów jest niezwykle krótki, a łożyska są odporne na bardzo duże nachylenia prędkości. Wiąże się to również ze szczególnymi wymaganiami dotyczącymi łożysk i środków smarnych do łożysk. Wybór odpowiedniej konstrukcji łożyska, smaru i równomiernej powłoki w tym miejscu ma kluczowe znaczenie dla wytrzymałości i niezawodności rozwiązania.
Produktparametr t:
| Model | Nośność momentu obrotowego (N·m) | Wewnętrzny wyścig przekraczający prędkość | Maksymalne zaangażowanie |
| Min. (obr./min) | Maks. (obr./min) | Prędkość (obr./min) |
| BREU 30 (K) | 607 | 880 | 3600 | 350 |
| BREU 35 (K) | 686 | 780 | 3600 | 300 |
| BREU 40 (K) | 980 | 720 | 3600 | 300 |
| BREU 45 (K) | 1078 | 670 | 3600 | 280 |
| BREU 50 (K) | 1715 | 610 | 3600 | 240 |
| BREU 55 (K) | 1960 | 580 | 3600 | 220 |
| BREU 60 (K) | 3479 | 490 | 3600 | 200 |
| BREU 70 (K) | 4735 | 480 | 3600 | 200 |
| BREU 80 (K) | 6517 | 450 | 3600 | 190 |
| BREU 90 (K) | 8526 | 420 | 3000 | 180 |
| BREU100 (K) | 14210 | 460 | 2500 | 180 |
| BREU130 (K) | 20384 | 420 | 2200 | 180 |
| BREU150 (K) | 33908 | 370 | 1300 | 180 |
| Model | Średnica otworu (H7) | Rowek wpustowy (bieżnia wewnętrzna) | A | B(h7) | C | D | I | F | G | HJ | K | L | B | t1 | Waga (kg) |
| BREU 30 (K) | 30 | 8 × 3,3 | 76 | 100 | 51 | 87 | 75 | 45 | 56 | 6-M6 | 10 | 1 | 8 | 4 | 2.7 |
| BREU 35 (K) | 35 | 10 × 3,3 | 79 | 110 | 50 | 96 | 80 | 50 | 56 | 6-M6 | 12 | 1 | 10 | 5 | 3.2 |
| BREU 40 (K) | 40 | 12 × 3,3 | 86 | 125 | 53 | 108 | 90 | 55 | 59 | 6-M8 | 14 | 1.3 | 12 | 5 | 4.4 |
| BREU 45 (K) | 45 | 14 × 3,8 | 86 | 130 | 53 | 112 | 95 | 60 | 59 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 4.7 |
| BREU 50 (K) | 50 | 14 × 3,8 | 94 | 150 | 64 | 132 | 110 | 70 | 72 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 7.6 |
| BREU 55 (K) | 55 | 16 × 4,3 | 104 | 160 | 66 | 138 | 115 | 75 | 72 | 8-M10 | 16 | 1,5 | 16 | 6 | 8.9 |
| BREU 60 (K) | 60 | 18 × 4,4 | 120 | 170 | 84 | 150 | 125 | 80 | 95 | 10-M10 | 16 | 1,5 | 18 | 7 | 12,5 |
| BREU 70 (K) | 70 | 20 × 4,9 | 134 | 190 | 95 | 165 | 140 | 90 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 20 | 7,5 | 17.2 |
| BREU 80 (K) | 80 | 22 × 5,4 | 144 | 210 | 100 | 185 | 160 | 105 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 22 | 9 | 22.4 |
| BREU 90 (K) | 90 | 25 × 5,4 | 158 | 230 | 115 | 206 | 180 | 120 | 125 | 10-M12 | 20 | 2 | 25 | 9 | 30.3 |
| BREU100 (K) | 100 | 28 × 6,4 | 186 | 270 | 124 | 240 | 210 | 140 | 135 | 10-M16 | 24 | 2 | 28 | 10 | 45,5 |
| BREU130 (K) | 130 | 32 × 7,4 | 212 | 310 | 152 | 278 | 240 | 160 | 168 | 12-M16 | 24 | 2,5 | 32 | 11 | 67 |
| BREU150 (K) | 150 | 36 × 8,4 | 246 | 400 | 180 | 360 | 310 | 200 | 194 | 12-M20 | 32 | 2,5 | 36 | 12 | 145 |
Instalacja i użytkowanie:
1. Sprzęgła krzywkowe BREU-(K) serii C wykorzystują sprzęgło krzywkowe serii BREU i sprzęgło CRsprzęgła typubez przykrycia.
2. Najpierw luźno zamontuj sprzęgło na wałku szybkoobrotowym.
3. Dokładnie wyrównaj oba koła zębate, sprawdzając je za pomocą linijki na zębach obu kół.
4. Sprawdź, czy luz(y) między dwoma zębatkami jest prawidłowy, a następnie owiń łańcuch wokółzębatki.
5. Określ prawą (RH) lub lewą (LH) stronę jako kierunek biegu jałowego bieżni wewnętrznej patrząc od strony sprzęgła krzywkowego.
6. Do łańcucha sprzęgającego należy stosować takie samo smarowanie jak w przypadku łańcucha rolkowego Tsubaki.
7. Upewnij się, że łańcuch jest prawidłowo zamknięty za pomocą ogniwa łączącego i że zamknięcie zacisku sprężynowego jest zamontowanew tym samym kierunku, w którym obraca się bieżnia zewnętrzna.
Smarowanie
Sprzęgła krzywkowe serii BREU wymagają okresowej konserwacji i smarowania obu łożysk, aby zapewnić maksymalną wydajność przez cały okres użytkowania. Brak zalecanej konserwacji i smarowania skróci żywotność sprzęgła krzywkowego i może spowodować niepotrzebne uszkodzenia mechaniczne.
Zalecany smar
Marka | OtoczeniaTemperatura |
–5°C~+40°C | –40°C~+40°C |
To | — | Latarnia morska325 |
Samochód | — | SamochódtemperaturaSHC100 |
Powłoka | AlvaniaSmarS2 | AlvaniaSmarSŁONECZNY |
BP | EnergreaseLS2 | EnargreaseLT2 |
CAŁKOWITY | Wiele2 | Aerosmar22 |
Notatka:Nie należy stosować smarów zawierających dodatki EP.
Opcje E1~E7 dostarczane są ze śrubami do montażu i smarowniczką.
Konserwacja
Sprzęgła krzywkowe serii BREU są wstępnie smarowane w fabryce i należy je ponownie smarować co trzy miesiąceŁożyska po montażu. Postępuj zgodnie z poniższą procedurą.
1. Odkręć śrubę ustalającą na kołnierzu, ramieniu reakcyjnym lub pokrywie.
2. Wstrzyknij równe ilości smaru do łożyska przez smarowniczkę. Zapoznaj się z tabelą objętości smaru.prawidłowa kwota.
3. Pozostaw sprzęgło krzywkowe rozłączone na 20–30 minut z wykręconą śrubą ustalającą. Nadmiar smaru wObszar sprzęgła będzie wypływał przez gwintowane otwory. Uważaj, aby nie przesmarować. Zbyt dużo smaru w
sprzęgło będzie się nagrzewać, zakłóci działanie sprzęgła i może doprowadzić do uszkodzeń mechanicznych.
4. Wytrzyj nadmiar smaru i ponownie zamontuj śrubę ustalającą.
Wyświetlacz produktu:
