Описание:
Центрирует вал относительно ступицы.Основная функция подшипника — обеспечение точного направления вращения ступицы; он воспринимает как осевую, так и радиальную нагрузку, являясь очень важной частью. Он подходит для...обгонная муфта в одном направленииТрадиционные автомобильные подшипники ступицы состоят из двух комплектов конических роликовых или шариковых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка зазоров подшипников осуществляются на автомобильной производственной линии. Такая конструкция затрудняет сборку на автомобильных заводах, имеет высокую стоимость, низкую надежность, а также требует обслуживания в местах технического обслуживания автомобиля, очистки, смазки и регулировки подшипников. В стандартном варианте подшипниковый узел ступицы колеса представляет собой радиально-упорный шариковый подшипник и конический роликовый подшипник, образуя единый комплект из двух подшипников. Он обладает хорошими характеристиками регулировки зазоров при сборке, может быть обойден, имеет малый вес, компактную конструкцию, большую грузоподъемность, предназначен для герметизации подшипников перед нагрузкой, эллиптического внешнего сальника колеса и обслуживания. Он широко используется в легковых автомобилях, и тенденция к его постепенному расширению наблюдается и в тяжелых грузовиках.
Центрирует вал относительно ступицы.
Очень высокие передаваемые крутящие моменты
Для валов диаметром от 20 мм до 180 мм
