Описание:
Ограничитель момента тренияЭто защитное устройство, которое ограничивает крутящий момент, передаваемый в приводной системе, за счет проскальзывания, когда требуемый крутящий момент превышает заданное значение в результате ударных нагрузок, перегрузок или заклинивания оборудования. Оно автоматически включается снова, когда перегрузка устранена. Не требуется.
Ограничитель момента затяжки тонировочной пленки использует подпружиненные фрикционные поверхности для своей работы, а момент проскальзывания устанавливается путем регулировки силы пружины с помощью регулировочных гаек и болтов.
Ограничитель крутящего момента Tint может использоваться со звездочкой, шестерней, шкивом или фланцевой пластиной в качестве центрального элемента, зажатого между двумя фрикционными накладками. Номинальные значения ограничителя крутящего момента Tint являются реалистичными и соответствуют оптимальным нагрузкам пружин и давлениям на поверхности, что обеспечивает более длительное время проскальзывания, поддерживает повторное зацепление при заданном крутящем моменте и обеспечивает длительную защиту. Это важное преимущество по сравнению с механизмом срезного штифта, который служит лишь одноразовым решением.
Выбор:
Определите требуемый момент скольжения, исходя из условий нагрузки или расчетной прочности машины. Если условия нагрузки машины неизвестны, установите требуемый момент скольжения ограничителя крутящего момента равным 1,5–2-кратному моменту, создаваемому двигателем на валу, где установлен ограничитель крутящего момента.
Выберите ограничитель крутящего момента с достаточным диапазоном крутящего момента и диаметром цилиндра.
Определите необходимую длину втулки, исходя из толщины центрального элемента, который будет установлен между фрикционными поверхностями. Всегда выбирайте самую большую втулку, которая не превышает ширину центрального элемента. Максимальная толщина центрального элемента обозначена в таблице размеров как «S max».
Участник центра:
Центральная деталь должна быть обработана на трущейся поверхности для достижения номинального крутящего момента, быть ровной и параллельной, а также свободной от ржавчины, окалины и масла. Рекомендуемая шероховатость поверхности составляет от 3S до 6$ (63 микродюйма). Если центральная деталь не соответствует этим спецификациям, момент скольжения будет нестабильным.
Установка момента затяжки:
Регулировка крутящего момента ограничителя крутящего момента осуществляется путем затягивания или ослабления регулировочных болтов и/или регулировочных гаек. Для регулировки крутящего момента от T1200 до TL350 предусмотрена регулировочная гайка, а для TL500–TL20 — регулировочные болты.
Сначала плотно поверните регулировочную гайку вручную так, чтобы пружина диска плотно прилегала к пластине. Затем осторожно затяните гайку примерно на 60 градусов гаечным ключом.
Сначала поверните гайку для фиксации пружины диска к пластине, а затем затяните каждый регулировочный болт примерно на 60 градусов. Затем, если ограничитель крутящего момента проскальзывает при нормальных условиях нагрузки, постепенно затягивайте гайку (для TL200–TL350) или болты (для TL500–TL20), пока ограничитель крутящего момента не перестанет проскальзывать. Всегда затягивайте (или ослабляйте) болты равномерно. Попробуйте эту регулировку несколько раз, чтобы найти правильное значение крутящего момента для станка. Для вашего удобства на следующей странице приведена таблица, показывающая зависимость между эффективным углом поворота и заданным крутящим моментом. Для точной настройки крутящего момента рекомендуется приработка ограничителя крутящего момента; например, 500 оборотов при 50–60 об/мин с углом поворота регулировочных гаек или болтов 45 градусов.
