Descripción:
Las ruedas libres integradas FXM son ruedas libres de bloqueo, sin soporte de cojinetes y con despegue de bloqueo X. El despegue de bloqueo X garantizaembrague unidireccional de rueda libreOperación cuando el anillo interior gira a alta velocidad.
Las ruedas libres FXM se utilizan como:
1. Topes traseros
2. Embragues de rueda libre
para aplicaciones con operación de rueda libre a alta velocidad y cuando se utiliza como embrague de rueda libre con operación de conducción a baja velocidad.
Pares nominales de hasta 888 000 Nm
Diámetros de hasta 460 mm. Disponemos de numerosos diámetros estándar.
Dimensiones y capacidades:
Tamaño de rueda libre | nortepar nominal(Nuevo Méjico) | Par nominal en el TIR de excentricidad existente(Nuevo Méjico) | Despegue del elemento de fijación a la velocidad del anillo interior min-1 | Velocidad máxima |
| ↗ | 0 | A | ↗ | 0,1 | A | ↗ | 0,2 | A | ↗ | 0,3 | A | ↗ | 0,4 | A | ↗ | 0,5 | A |
| Anillo interiorsobrepasa min-1 | El anillo exterior impulsa min-1 |
FXM | 31-17 | 110 | 110 | 105 | 100 |
|
| 890 | 5 000 | 356 |
FXM | 38-17 | 180 | 170 | 160 | 150 |
|
| 860 | 5 000 | 344 |
FXM | 46-25 | 460 | 450 | 440 | 430 |
|
| 820 | 5 000 | 328 |
FXM | 51 - 25 | 560 | 550 | 540 | 530 |
|
| 750 | 5 000 | 300 |
FXM | 56 - 25 | 660 | 650 | 640 | 630 |
|
| 730 | 5 000 | 292 |
FXM | 61 - 19 | 520 | 500 | 480 | 460 |
|
| 750 | 5 000 | 300 |
FXM | 66 - 25 | 950 | 930 | 910 | 890 |
|
| 700 | 5 000 | 280 |
FXM | 76 - 25 | 1200 | 1 170 | 1 140 | 1 110 |
|
| 670 | 5 000 | 268 |
FXM | 86 - 25 | 1 600 | 1 550 | 1 500 | 1 450 |
|
| 630 | 5 000 | 252 |
FXM | 101 -25 | 2 100 | 2 050 | 2 000 | 1950 |
|
| 610 | 5 000 | 244 |
FXM | 85 -40 | 2 500 | 2400 | 2 300 | 2 300 | 2 200 | 1850 | 430 | 6 000 | 172 |
FXM | 100 -40 | 3 700 | 3 600 | 3 400 | 3 400 | 2 900 | 2 400 | 400 | 4 500 | 160 |
FXM | 120 -50 | 7 700 | 7 600 | 7 500 | 6 100 | 5 100 | 4 200 | 320 | 4 000 | 128 |
FXM | 140 -50 | 10 100 | 10 000 | 9 800 | 8 400 | 7 000 | 5 800 | 320 | 3 000 | 128 |
FXM | 170 -63 | 20 500 | 20 500 | 19 500 | 15 500 | 13 000 | 12 000 | 250 | 2700 | 100 |
FXM | 200 -63 | 31 000 | 27500 | 22 000 | 18 000 | 15 500 | 14 000 | 240 | 2 100 | 96 |
Hoja de datos de FXM:
Tipo | Aburrido | A | B | D | Y | F | GRAMO | J | L | PAG | T | EN | En | EN | CON** | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
| kilogramo |
FXM 31-17 | 20* |
|
|
|
|
| 20* | 17 | 25 | 85 | 41 | 55 | M6 | 31 | 24 | 1,0 | 70 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0,8 |
FXM 38-17 | 25* |
|
|
|
|
| 25* | 17 | 25 | 90 | 48 | 62 | M6 | 38 | 24 | 1,0 | 75 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0,9 |
FXM 46-25 | 25 |
|
|
|
|
| 30 | 25 | 35 | 95 | 56 | 70 | M6 | 46 | 35 | 1,0 | 82 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,3 |
FXM 51-25 | 25 | 30 | 35 |
|
|
| 36 | 25 | 35 | 105 | 62 | 75 | M6 | 51 | 35 | 1,0 | 90 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,7 |
FXM 56-25 | 35 |
|
|
|
|
| 40 | 25 | 35 | 110 | 66 | 80 | M6 | 56 | 35 | 1,0 | 96 | 15 | 6 | 21 | 8 | 1,8 |
FXM 61-19 | 30 | 35 | 40 |
|
|
| 45* | 19 | 27 | 120 | 74 | 85 | M8 | 61 | 25 | 1,0 | 105 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,8 |
FXM 66-25 | 35 | 40 | 45 |
|
|
| 48* | 25 | 35 | 132 | 82 | 90 | M8 | 66 | 35 | 1,0 | 115 | 15 | 8 | 23 | 8 | 2,8 |
FXM 76-25 | 45 | 55 |
|
|
|
| 60* | 25 | 35 | 140 | 92 | 100 | M8 | 76 | 35 | 1,0 | 125 | 15 | 8 | 23 | 8 | 3,1 |
FXM 86-25 | 40 | 45 | 50 | 60 | 65 |
| 70* | 25 | 40 | 150 | 102 | 110 | M8 | 86 | 40 | 1,0 | 132 | 15 | 8 | 23 | 8 | 4,2 |
FXM 101-25 | 55 | 70 |
|
|
|
| 80* | 25 | 50 | 175 | 117 | 125 | M10 | 101 | 50 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 6,9 |
FXM 85-40 | 45 | 50 | 60 | 65 |
|
| 65 | 40 | 50 | 175 | 102 | 125 | M10 | 85 | 60 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 7,4 |
FXM 100-40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 75 | 80* | 40 | 50 | 190 | 130 | 140 | M10 | 100 | 60 | 1,5 | 165 | 25 | 10 | 35 | 12 | 8,8 |
FXM 120-50 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 95 | 50 | 60 | 210 | 150 | 160 | M10 | 120 | 70 | 1,5 | 185 | 25 | 10 | 35 | 12 | 12,7 |
FXM 140-50 | 65 | 90 | 100 | 110 |
|
| 110 | 50 | 70 | 245 | 170 | 180 | M12 | 140 | 70 | 2,0 | 218 | 25 | 12 | 35 | 12 | 19,8 |
FXM 170-63 | 70 | 85 | 90 | 100 | 120 |
| 130 | 63 | 80 | 290 | 200 | 210 | M16 | 170 | 80 | 2,0 | 258 | 28 | 12 | 38 | 12 | 33,0 |
FXM 200-63 | 130 |
|
|
|
|
| 155 | 63 | 80 | 310 | 230 | 240 | M16 | 200 | 80 | 2,0 | 278 | 32 | 12 | 42 | 12 | 32,0 |
FXM 240-63 |
|
|
|
|
|
| 185 | 63 | 80 | 400 | 280 | 310 | M20 | 240 | 90 | 2,0 | 360 | 48 | 15 | 60 | 12 | 60,0 |
FXM 240-96 |
|
|
|
|
|
| 185 | 96 | 125 | 420 | 280 | 310 | M24 | 240 | 120 | 2,0 | 370 | 48 | 18 | 60 | 16 | 95,0 |
FXM 260-63 |
|
|
|
|
|
| 205 | 63 | 80 | 430 | 300 | 330 | M20 | 260 | 105 | 2,0 | 380 | 48 | 18 | 60 | 16 | 75,0 |
FXM 290-70 |
|
|
|
|
|
| 230 | 70 | 80 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 105 | 2,0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 90,0 |
FXM 290-96 |
|
|
|
|
|
| 230 | 96 | 110 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 120 | 2,0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 91,0 |
FXM 310-70 |
|
|
|
|
|
| 240 | 70 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 110 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 135,0 |
FXM 310-96 |
|
|
|
|
|
| 240 | 96 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 120 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 145,0 |
FXM 320-70 |
|
|
|
|
|
| 250 | 70 | 80 | 490 | 360 | 390 | M24 | 320 | 105 | 3,0 | 440 | 55 | 20 | 68 | 16 | 105,0 |
FXM 360-100 |
|
|
|
|
|
| 280 | 100 | 120 | 540 | 400 | 430 | M24 | 360 | 125 | 3,0 | 500 | 55 | 20 | 68 | 24 | 170,0 |
FXM 410-100 |
|
|
|
|
|
| 320 | 100 | 120 | 630 | 460 | 480 | M24 | 410 | 125 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 245,0 |
FXM 2410-100 |
|
|
|
|
|
| 320 | 200 | 220 | 630 | 460 | 480 | M30 | 410 | 220 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 440,0 |
Notas:
El par máximo transmisible es 2 veces el par nominal especificado.
El par nominal teórico se aplica únicamente a la concentricidad ideal entre los anillos interior y exterior. En la práctica, la concentricidad se ve afectada por la holgura del rodamiento y los errores de centrado de las piezas adyacentes.
En ese caso se aplican los pares nominales especificados en la tabla, teniendo en cuenta el run-out existente (TIR). Velocidades superiores bajo pedido.
Montaje:
Las ruedas libres integradas FXM no tienen soporte de rodamiento. Alineación concéntrica de los ejes interior y exterior.
El anillo exterior debe ser proporcionado por el cliente. El descentramiento admisible (TIR) debe ser...
La rueda libre integrada FXM se centra mediante la pista exterior F en la pieza de fijación del cliente y se atornilla a esta (véase la figura 67-1). La tolerancia del diámetro piloto de la pieza de fijación debe ser ISO h6 o h7.
La tolerancia del eje debe ser ISO h6 o j6. Para su instalación en los extremos del eje, se pueden suministrar tapas de extremo bajo pedido (consulte la figura 67-3).
Exhibición de productos:
