Description:
Les roues libres intégrées FXM sont des roues sans roue libre, sans support de roulement et dotées d'un système de dégagement de la roue libre en X. Ce système de dégagement de la roue libre en X assureroue libre unidirectionnellefonctionnement lorsque la bague intérieure tourne à grande vitesse.
Les roues libres FXM sont utilisées comme :
1. Pare-chocs
2. Embrayages à dépassement
pour les applications avec un fonctionnement en roue libre à grande vitesse et lorsqu'il est utilisé comme embrayage à roue libre avec un fonctionnement d'entraînement à basse vitesse.
Couples nominaux jusqu'à 888 000 Nm
Alésages jusqu'à 460 mm. De nombreux alésages standard sont disponibles.
Dimensions et capacités :
Taille de la roue libre | Ncouple nominal(Nm) | Couple nominal au faux-rond existant TIR(Nm) | Décollage du cliquet à la vitesse de la bague intérieure min-1 | Vitesse maximale |
| ↗ | 0 | UN | ↗ | 0,1 | UN | ↗ | 0,2 | UN | ↗ | 0,3 | UN | ↗ | 0,4 | UN | ↗ | 0,5 | UN |
| Anneau intérieurdépassements min-1 | L'anneau extérieur entraîne min-1 |
FXM | 31-17 | 110 | 110 | 105 | 100 |
|
| 890 | 5 000 | 356 |
FXM | 38-17 | 180 | 170 | 160 | 150 |
|
| 860 | 5 000 | 344 |
FXM | 46-25 | 460 | 450 | 440 | 430 |
|
| 820 | 5 000 | 328 |
FXM | 51 - 25 | 560 | 550 | 540 | 530 |
|
| 750 | 5 000 | 300 |
FXM | 56 - 25 | 660 | 650 | 640 | 630 |
|
| 730 | 5 000 | 292 |
FXM | 61 - 19 | 520 | 500 | 480 | 460 |
|
| 750 | 5 000 | 300 |
FXM | 66 - 25 | 950 | 930 | 910 | 890 |
|
| 700 | 5 000 | 280 |
FXM | 76 - 25 | 1 200 | 1 170 | 1 140 | 1 110 |
|
| 670 | 5 000 | 268 |
FXM | 86 - 25 | 1 600 | 1 550 | 1 500 | 1 450 |
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| 630 | 5 000 | 252 |
FXM | 101 -25 | 2 100 | 2 050 | 2 000 | 1 950 |
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| 610 | 5 000 | 244 |
FXM | 85 -40 | 2 500 | 2400 | 2 300 | 2 300 | 2 200 | 1 850 | 430 | 6 000 | 172 |
FXM | 100 -40 | 3 700 | 3 600 | 3 400 | 3 400 | 2 900 | 2 400 | 400 | 4 500 | 160 |
FXM | 120 -50 | 7 700 | 7 600 | 7 500 | 6 100 | 5 100 | 4 200 | 320 | 4 000 | 128 |
FXM | 140 -50 | 10 100 | 10 000 | 9 800 | 8 400 | 7 000 | 5 800 | 320 | 3 000 | 128 |
FXM | 170 -63 | 20 500 | 20 500 | 19 500 | 15 500 | 13 000 | 12 000 | 250 | 2 700 | 100 |
FXM | 200 -63 | 31 000 | 27500 | 22 000 | 18 000 | 15 500 | 14 000 | 240 | 2 100 | 96 |
Fiche technique FXM :
Taper | Ennuyé | UN | B | D | ET | F | G | J | L | P | T | DANS | Dans | DANS | AVEC** | Poids |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
| kg |
FXM 31-17 | 20* |
|
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| 20* | 17 | 25 | 85 | 41 | 55 | M6 | 31 | 24 | 1,0 | 70 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0,8 |
FXM 38 -17 | 25* |
|
|
|
|
| 25* | 17 | 25 | 90 | 48 | 62 | M6 | 38 | 24 | 1,0 | 75 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0,9 |
FXM 46 -25 | 25 |
|
|
|
|
| 30 | 25 | 35 | 95 | 56 | 70 | M6 | 46 | 35 | 1,0 | 82 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,3 |
FXM 51 -25 | 25 | 30 | 35 |
|
|
| 36 | 25 | 35 | 105 | 62 | 75 | M6 | 51 | 35 | 1,0 | 90 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,7 |
FXM 56 -25 | 35 |
|
|
|
|
| 40 | 25 | 35 | 110 | 66 | 80 | M6 | 56 | 35 | 1,0 | 96 | 15 | 6 | 21 | 8 | 1,8 |
FXM 61 -19 | 30 | 35 | 40 |
|
|
| 45* | 19 | 27 | 120 | 74 | 85 | M8 | 61 | 25 | 1,0 | 105 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,8 |
FXM 66 -25 | 35 | 40 | 45 |
|
|
| 48* | 25 | 35 | 132 | 82 | 90 | M8 | 66 | 35 | 1,0 | 115 | 15 | 8 | 23 | 8 | 2,8 |
FXM 76 -25 | 45 | 55 |
|
|
|
| 60* | 25 | 35 | 140 | 92 | 100 | M8 | 76 | 35 | 1,0 | 125 | 15 | 8 | 23 | 8 | 3,1 |
FXM 86 -25 | 40 | 45 | 50 | 60 | 65 |
| 70* | 25 | 40 | 150 | 102 | 110 | M8 | 86 | 40 | 1,0 | 132 | 15 | 8 | 23 | 8 | 4,2 |
FXM 101 -25 | 55 | 70 |
|
|
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| 80* | 25 | 50 | 175 | 117 | 125 | M10 | 101 | 50 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 6,9 |
FXM 85 -40 | 45 | 50 | 60 | 65 |
|
| 65 | 40 | 50 | 175 | 102 | 125 | M10 | 85 | 60 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 7,4 |
FXM 100 -40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 75 | 80* | 40 | 50 | 190 | 130 | 140 | M10 | 100 | 60 | 1,5 | 165 | 25 | 10 | 35 | 12 | 8,8 |
FXM 120 -50 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 95 | 50 | 60 | 210 | 150 | 160 | M10 | 120 | 70 | 1,5 | 185 | 25 | 10 | 35 | 12 | 12,7 |
FXM 140 -50 | 65 | 90 | 100 | 110 |
|
| 110 | 50 | 70 | 245 | 170 | 180 | M12 | 140 | 70 | 2,0 | 218 | 25 | 12 | 35 | 12 | 19,8 |
FXM 170 -63 | 70 | 85 | 90 | 100 | 120 |
| 130 | 63 | 80 | 290 | 200 | 210 | M16 | 170 | 80 | 2,0 | 258 | 28 | 12 | 38 | 12 | 33,0 |
FXM 200 -63 | 130 |
|
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|
| 155 | 63 | 80 | 310 | 230 | 240 | M16 | 200 | 80 | 2,0 | 278 | 32 | 12 | 42 | 12 | 32,0 |
FXM 240 - 63 |
|
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|
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|
| 185 | 63 | 80 | 400 | 280 | 310 | M20 | 240 | 90 | 2,0 | 360 | 48 | 15 | 60 | 12 | 60,0 |
FXM 240 - 96 |
|
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|
| 185 | 96 | 125 | 420 | 280 | 310 | M24 | 240 | 120 | 2,0 | 370 | 48 | 18 | 60 | 16 | 95,0 |
FXM 260 - 63 |
|
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|
| 205 | 63 | 80 | 430 | 300 | 330 | M20 | 260 | 105 | 2,0 | 380 | 48 | 18 | 60 | 16 | 75,0 |
FXM 290 - 70 |
|
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|
| 230 | 70 | 80 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 105 | 2,0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 90,0 |
FXM 290 - 96 |
|
|
|
|
|
| 230 | 96 | 110 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 120 | 2,0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 91,0 |
FXM 310 - 70 |
|
|
|
|
|
| 240 | 70 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 110 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 135,0 |
FXM 310 - 96 |
|
|
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|
|
| 240 | 96 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 120 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 145,0 |
FXM 320 - 70 |
|
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|
|
|
| 250 | 70 | 80 | 490 | 360 | 390 | M24 | 320 | 105 | 3,0 | 440 | 55 | 20 | 68 | 16 | 105,0 |
FXM 360 - 100 |
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|
| 280 | 100 | 120 | 540 | 400 | 430 | M24 | 360 | 125 | 3,0 | 500 | 55 | 20 | 68 | 24 | 170,0 |
FXM 410 - 100 |
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| 320 | 100 | 120 | 630 | 460 | 480 | M24 | 410 | 125 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 245,0 |
FXM 2410 - 100 |
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| 320 | 200 | 220 | 630 | 460 | 480 | M30 | 410 | 220 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 440,0 |
Remarques :
Le couple maximal transmissible est égal à 2 fois le couple nominal spécifié.
Le couple nominal théorique n'est valable que pour une concentricité idéale entre les bagues intérieure et extérieure. En pratique, la concentricité est affectée par le jeu des roulements et les erreurs de centrage des pièces alésées voisines.
Les couples nominaux spécifiés dans le tableau s'appliquent alors, en tenant compte du faux-rond existant (TIR). Vitesses plus élevées sur demande.
Montage:
Les roues libres intégrées FXM sont dépourvues de support de roulement. Alignement concentrique des axes intérieur et extérieur.
La bague extérieure doit être fournie par le client. Le faux-rond admissible (TIR) doit être respecté.
La roue libre intégrée FXM est centrée sur la pièce de fixation client via le rail extérieur F et boulonnée à celle-ci (voir figure 67-1). La tolérance du diamètre pilote de la pièce de fixation doit être de type ISO h6 ou h7.
La tolérance de l'arbre doit être ISO h6 ou j6. Pour le montage sur les extrémités de l'arbre, des couvercles d'extrémité peuvent être fournis sur demande (voir figure 67-3).
Présentation du produit :
