Функции:
Подшипник кулачкового механизма свободного хода BREU(K) — это разновидностьобгонная муфта в одном направленииУстановленный в центральном отверстии заднего коленчатого вала или маховика, он служит для направления вала в состоянии разъединения сцепления, предотвращая радиальное биение вала. Шаг вала двигателя передается через маховик, корпус сцепления, нажимную пластину и ведомую пластину сцепления на один вал.
При включении автоматического режима работы гоночной коробки передач время переключения становится чрезвычайно коротким, а подшипники выдерживают очень высокие скоростные перепады. Это также предъявляет особые требования к подшипникам и смазочным материалам для них. Выбор правильной конструкции подшипников, смазки и даже покрытия в этом месте имеет решающее значение для надежности и долговечности решения.
Продуктt-параметр:
| Модель | Крутящий момент (Н·м) | Внутренняя гонка. Превышение скорости. | Максимальная вовлеченность |
| Мин. (об/мин) | Макс. (об/мин) | Скорость (об/мин) |
| BREU 30 (K) | 607 | 880 | 3600 | 350 |
| BREU 35 (K) | 686 | 780 | 3600 | 300 |
| BREU 40 (K) | 980 | 720 | 3600 | 300 |
| БРЕЙ 45 (К) | 1078 | 670 | 3600 | 280 |
| BREU 50 (K) | 1715 | 610 | 3600 | 240 |
| БРЕЙ 55 (К) | 1960 | 580 | 3600 | 220 |
| BREU 60 (K) | 3479 | 490 | 3600 | 200 |
| BREU 70 (K) | 4735 | 480 | 3600 | 200 |
| BREU 80 (K) | 6517 | 450 | 3600 | 190 |
| БРЕЙ 90 (К) | 8526 | 420 | 3000 | 180 |
| BREU100 (K) | 14210 | 460 | 2500 | 180 |
| BREU130 (K) | 20384 | 420 | 2200 | 180 |
| BREU150 (K) | 33908 | 370 | 1300 | 180 |
| Модель | Диаметр отверстия (H7) | Ключевой путь (Внутренняя гонка) | А | B(h7) | С | Д | И | Ф | Г | ХДж | К | Л | б | т1 | Вес (кг) |
| BREU 30 (K) | 30 | 8 × 3.3 | 76 | 100 | 51 | 87 | 75 | 45 | 56 | 6-М6 | 10 | 1 | 8 | 4 | 2.7 |
| BREU 35 (K) | 35 | 10 × 3.3 | 79 | 110 | 50 | 96 | 80 | 50 | 56 | 6-М6 | 12 | 1 | 10 | 5 | 3.2 |
| BREU 40 (K) | 40 | 12 × 3.3 | 86 | 125 | 53 | 108 | 90 | 55 | 59 | 6-М8 | 14 | 1.3 | 12 | 5 | 4.4 |
| БРЕЙ 45 (К) | 45 | 14 × 3,8 | 86 | 130 | 53 | 112 | 95 | 60 | 59 | 8-М8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 4.7 |
| BREU 50 (K) | 50 | 14 × 3,8 | 94 | 150 | 64 | 132 | 110 | 70 | 72 | 8-М8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 7.6 |
| БРЕЙ 55 (К) | 55 | 16 × 4.3 | 104 | 160 | 66 | 138 | 115 | 75 | 72 | 8-М10 | 16 | 1.5 | 16 | 6 | 8.9 |
| BREU 60 (K) | 60 | 18 × 4,4 | 120 | 170 | 84 | 150 | 125 | 80 | 95 | 10-М10 | 16 | 1.5 | 18 | 7 | 12.5 |
| BREU 70 (K) | 70 | 20 × 4,9 | 134 | 190 | 95 | 165 | 140 | 90 | 108 | 10-М10 | 16 | 1.8 | 20 | 7.5 | 17.2 |
| BREU 80 (K) | 80 | 22 × 5,4 | 144 | 210 | 100 | 185 | 160 | 105 | 108 | 10-М10 | 16 | 1.8 | 22 | 9 | 22.4 |
| БРЕЙ 90 (К) | 90 | 25 × 5,4 | 158 | 230 | 115 | 206 | 180 | 120 | 125 | 10-М12 | 20 | 2 | 25 | 9 | 30.3 |
| BREU100 (K) | 100 | 28 × 6,4 | 186 | 270 | 124 | 240 | 210 | 140 | 135 | 10-М16 | 24 | 2 | 28 | 10 | 45.5 |
| BREU130 (K) | 130 | 32 × 7,4 | 212 | 310 | 152 | 278 | 240 | 160 | 168 | 12-М16 | 24 | 2.5 | 32 | 11 | 67 |
| BREU150 (K) | 150 | 36 × 8.4 | 246 | 400 | 180 | 360 | 310 | 200 | 194 | 12-М20 | 32 | 2.5 | 36 | 12 | 145 |
Установка и использование:
1. В муфтах кулачкового типа серии BREU-(K) C используются муфты кулачкового типа и муфты CR серии BREU.типы соединенийбез покрытия.
2. Сначала установите сцепление на высокоскоростной вал неплотно.
3. Точно выровняйте обе звездочки, проверив их положение с помощью линейки на зубьях обеих звездочек.
4. Проверьте, соответствует ли зазор(ы) между двумя звездочками норме, затем оберните цепь вокруг них.звездочки.
5. Укажите направление вращения внутреннего кольца муфты со стороны кулачкового механизма: правое (RH) или левое (LH)..
6. Для соединительной цепи необходима та же смазка, что и для роликовой цепи Цубаки.
7. Убедитесь, что цепь надежно закрыта соединительным звеном и что пружинный зажим установлен.в том же направлении, что и вращение наружного кольца.
Смазка
Для обеспечения максимальной производительности на протяжении всего срока службы муфты кулачкового типа серии BREU требуется периодическое техническое обслуживание и смазка обоих подшипников. Отсутствие предписанного технического обслуживания и смазки сократит срок службы муфты и может привести к ненужным механическим повреждениям.
Рекомендуемая смазка
Бренд | ОкружающийТемпература |
–5°С~+40°С | –40°С~+40°С |
Это | — | Маяк325 |
Машина | — | МашинатемператураSHC100 |
Оболочка | АлванияСмазкаС2 | АлванияСмазкаСОЛНЦЕ |
BP | Энергетическая смазкаLS2 | ЭнаргрейзLT2 |
ОБЩИЙ | Много2 | Аэрогрейз22 |
Примечание:Не используйте смазку, содержащую противоизносные присадки.
Варианты E1~E7 поставляются с болтами для установки и смазочным ниппелем.
Обслуживание
Муфты ГРМ серии BREU предварительно смазаны на заводе, и их следует повторно смазывать каждые три месяца.Подшипники после установки. Следуйте приведенной ниже процедуре.
1. Снимите установочный винт на фланце, рычаге крутящего момента или крышке.
2. Впрысните в подшипник равное количество смазки через смазочный ниппель. Для определения необходимого объема смазки обратитесь к таблице объемов.правильное количество.
3. Запустите муфту распредвала в выключенном состоянии на 20-30 минут, предварительно сняв регулировочный винт. Избыток смазки вИз области сцепления будет вытекать смазка из резьбовых отверстий. Будьте осторожны, избегайте чрезмерной смазки. Слишком много смазки в...
Сцепление будет перегреваться, мешать его работе и может привести к механическим повреждениям.
4. Удалите излишки смазки и установите установочный винт на место.
Демонстрация товара:
