Merkmale:
Das BREU(K) Freilauf-Nockenkupplungslager ist eine Art vonFreilauf-EinwegkupplungDie im hinteren Kurbelwellen- oder Schwungradmittelloch montierte Führung dient im getrennten Zustand der Kupplung der Verhinderung eines Rundlauffehlers der Welle. Die Motorwelle wird über Schwungrad, Kupplungsgehäuse, Druckplatte und Kupplungsscheibe auf eine einzige Welle übertragen.
Im aktivierten Zustand ist die Schaltzeit des automatisierten Renngetriebes extrem kurz, und die Lager sind für sehr hohe Drehzahländerungen ausgelegt. Dies stellt besondere Anforderungen an Lager und Lagerschmierstoffe. Die Wahl des richtigen Lagerdesigns, des passenden Fetts und gegebenenfalls einer geeigneten Beschichtung ist an dieser Stelle entscheidend für die Robustheit und Zuverlässigkeit der Lösung.
Produktet-Parameter:
| Modell | Drehmomentkapazität (N·m) | Inneres Rennen überholt Geschwindigkeit | Maximale Beteiligung |
| Min. (U/min) | Max. (U/min) | Geschwindigkeit (U/min) |
| BREU 30 (K) | 607 | 880 | 3600 | 350 |
| BREU 35 (K) | 686 | 780 | 3600 | 300 |
| BREU 40 (K) | 980 | 720 | 3600 | 300 |
| BREU 45 (K) | 1078 | 670 | 3600 | 280 |
| BREU 50 (K) | 1715 | 610 | 3600 | 240 |
| BREU 55 (K) | 1960 | 580 | 3600 | 220 |
| BREU 60 (K) | 3479 | 490 | 3600 | 200 |
| BREU 70 (K) | 4735 | 480 | 3600 | 200 |
| BREU 80 (K) | 6517 | 450 | 3600 | 190 |
| BREU 90 (K) | 8526 | 420 | 3000 | 180 |
| BREU100 (K) | 14210 | 460 | 2500 | 180 |
| BREU130 (K) | 20384 | 420 | 2200 | 180 |
| BREU150 (K) | 33908 | 370 | 1300 | 180 |
| Modell | Bohrungsgröße (H7) | Keyway (Inner Race) | A | B(h7) | C | D | UND | F | G | HJ | K | L | B | t1 | Gewicht (kg) |
| BREU 30 (K) | 30 | 8 × 3,3 | 76 | 100 | 51 | 87 | 75 | 45 | 56 | 6-M6 | 10 | 1 | 8 | 4 | 2.7 |
| BREU 35 (K) | 35 | 10 × 3,3 | 79 | 110 | 50 | 96 | 80 | 50 | 56 | 6-M6 | 12 | 1 | 10 | 5 | 3.2 |
| BREU 40 (K) | 40 | 12 × 3,3 | 86 | 125 | 53 | 108 | 90 | 55 | 59 | 6-M8 | 14 | 1.3 | 12 | 5 | 4.4 |
| BREU 45 (K) | 45 | 14 × 3,8 | 86 | 130 | 53 | 112 | 95 | 60 | 59 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5,5 | 4.7 |
| BREU 50 (K) | 50 | 14 × 3,8 | 94 | 150 | 64 | 132 | 110 | 70 | 72 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5,5 | 7.6 |
| BREU 55 (K) | 55 | 16 × 4,3 | 104 | 160 | 66 | 138 | 115 | 75 | 72 | 8-M10 | 16 | 1,5 | 16 | 6 | 8.9 |
| BREU 60 (K) | 60 | 18 × 4,4 | 120 | 170 | 84 | 150 | 125 | 80 | 95 | 10-M10 | 16 | 1,5 | 18 | 7 | 12,5 |
| BREU 70 (K) | 70 | 20 × 4,9 | 134 | 190 | 95 | 165 | 140 | 90 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 20 | 7,5 | 17.2 |
| BREU 80 (K) | 80 | 22 × 5,4 | 144 | 210 | 100 | 185 | 160 | 105 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 22 | 9 | 22.4 |
| BREU 90 (K) | 90 | 25 × 5,4 | 158 | 230 | 115 | 206 | 180 | 120 | 125 | 10-M12 | 20 | 2 | 25 | 9 | 30.3 |
| BREU100 (K) | 100 | 28 × 6,4 | 186 | 270 | 124 | 240 | 210 | 140 | 135 | 10-M16 | 24 | 2 | 28 | 10 | 45,5 |
| BREU130 (K) | 130 | 32 × 7,4 | 212 | 310 | 152 | 278 | 240 | 160 | 168 | 12-M16 | 24 | 2,5 | 32 | 11 | 67 |
| BREU150 (K) | 150 | 36 × 8,4 | 246 | 400 | 180 | 360 | 310 | 200 | 194 | 12-M20 | 32 | 2,5 | 36 | 12 | 145 |
Installation und Verwendung:
1. Die Nockenkupplungen der BREU-(K) C-Serie nutzen die Nockenkupplung der BREU-Serie und CRKupplungstypenohne Schutz.
2. Montieren Sie die Kupplung zunächst nur locker auf der Hochgeschwindigkeitswelle.
3. Richten Sie beide Kettenräder genau aus, indem Sie mit einer geraden Kante an den Zähnen beider Kettenräder nachsehen.
4. Prüfen Sie, ob das Spiel (S) zwischen den beiden Kettenrädern korrekt ist, und legen Sie dann die Kette um das Kettenrad.Kettenräder.
5. Geben Sie die Überlaufrichtung des Innenrings aus Sicht der Nockenkupplungsseite an: rechts (RH) oder links (LH).Die
6. Für die Kupplungskette ist die gleiche Schmierung wie für die Tsubaki-Rollenkette erforderlich.
7. Stellen Sie sicher, dass die Kette mit einem Verbindungsglied ordnungsgemäß geschlossen ist und der geschlossene Federclip installiert ist.in der gleichen Richtung wie die Drehung des Außenrings.
Schmierung
Die Nockenkupplungen der BREU-Serie benötigen regelmäßige Wartung und Schmierung beider Lager, um über ihre gesamte Lebensdauer optimale Leistung zu gewährleisten. Fehlende Wartung und Schmierung verkürzen die Lebensdauer der Nockenkupplung und können unnötige mechanische Schäden verursachen.
Empfohlenes Fett
Marke | AmbientTemperatur |
–5°C~+40°C | –40°C~+40°C |
Es | — | Leuchtfeuer325 |
Auto | — | AutoTemperaturSHC100 |
Hülse | AlvanienFettS2 | AlvanienFettSONNE |
BP | EnergieLS2 | EnargreaseLT2 |
GESAMT | Viele2 | Aerogrease22 |
Notiz:Verwenden Sie kein Fett, das EP-Zusätze enthält.
Die Ausführungen E1 bis E7 werden mit Befestigungsschrauben und Schmiernippel geliefert.
Wartung
Die Nockenkupplungen der BREU-Serie sind werkseitig vorgefettet und sollten alle drei Monate nachgefettet werden.Lager nach dem Einbau. Gehen Sie wie folgt vor.
1. Die Stellschraube am Flansch, Drehmomentarm oder Deckel entfernen.
2. Spritzen Sie gleiche Mengen Fett über den Schmiernippel in das Lager. Beachten Sie die Tabelle mit den Fettmengen.der korrekte Betrag.
3. Lassen Sie die Nockenkupplung 20 bis 30 Minuten lang bei entfernter Stellschraube ausgekuppelt laufen. Überschüssiges Fett inDas Fett im Kupplungsbereich tritt aus den Gewindebohrungen aus. Achten Sie darauf, nicht zu viel Fett zu verwenden. Zu viel Fett im Kupplungsbereich
Die Kupplung kann zu Überhitzung führen, die Kupplungsfunktion beeinträchtigen und mechanische Schäden verursachen.
4. Überschüssiges Fett abwischen und die Stellschraube wieder einsetzen.
Produktpräsentation:
