Características:
El cojinete de embrague de leva de rueda libre BREU(K) es un tipo deembrague unidireccional de rueda libreInstalado en el orificio central del cigüeñal trasero o del volante, su función es guiar el embrague durante la separación para evitar el descentramiento radial del eje. El paso del motor pasa a través del volante, la carcasa del embrague, el plato de presión y el plato accionado del embrague hacia un eje.
Cuando está habilitada, el tiempo de conversión de la caja de cambios automatizada para carreras es extremadamente corto y los rodamientos permiten la exposición a gradientes de velocidad muy altos. Esto también implica requisitos especiales para los rodamientos y sus lubricantes. La elección del diseño, la grasa y el recubrimiento uniforme de los rodamientos en este punto es fundamental para la robustez y la fiabilidad de la solución.
Producparámetro t:
| Modelo | Capacidad de par (N·m) | Velocidad de sobremarcha de la carrera interna | Máx. Compromiso |
| Mín. (rpm) | Máx. (rpm) | Velocidad (r/min) |
| BREU 30 (K) | 607 | 880 | 3600 | 350 |
| BREU 35 (K) | 686 | 780 | 3600 | 300 |
| BREU 40 (K) | 980 | 720 | 3600 | 300 |
| BREU 45 (K) | 1078 | 670 | 3600 | 280 |
| BREU 50 (K) | 1715 | 610 | 3600 | 240 |
| BREU 55 (K) | 1960 | 580 | 3600 | 220 |
| BREU 60 (K) | 3479 | 490 | 3600 | 200 |
| BREU 70 (K) | 4735 | 480 | 3600 | 200 |
| BREU 80 (K) | 6517 | 450 | 3600 | 190 |
| BREU 90 (K) | 8526 | 420 | 3000 | 180 |
| BREU100 (K) | 14210 | 460 | 2500 | 180 |
| BREU130 (K) | 20384 | 420 | 2200 | 180 |
| BREU150 (K) | 33908 | 370 | 1300 | 180 |
| Modelo | Tamaño del orificio (H7) | Chavetero (pista interior) | A | B(h7) | do | D | Y | F | GRAMO | HJ | K | L | b | t1 | Peso (kg) |
| BREU 30 (K) | 30 | 8 × 3,3 | 76 | 100 | 51 | 87 | 75 | 45 | 56 | 6-M6 | 10 | 1 | 8 | 4 | 2.7 |
| BREU 35 (K) | 35 | 10 × 3,3 | 79 | 110 | 50 | 96 | 80 | 50 | 56 | 6-M6 | 12 | 1 | 10 | 5 | 3.2 |
| BREU 40 (K) | 40 | 12 × 3,3 | 86 | 125 | 53 | 108 | 90 | 55 | 59 | 6-M8 | 14 | 1.3 | 12 | 5 | 4.4 |
| BREU 45 (K) | 45 | 14 × 3,8 | 86 | 130 | 53 | 112 | 95 | 60 | 59 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 4.7 |
| BREU 50 (K) | 50 | 14 × 3,8 | 94 | 150 | 64 | 132 | 110 | 70 | 72 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 7.6 |
| BREU 55 (K) | 55 | 16 × 4,3 | 104 | 160 | 66 | 138 | 115 | 75 | 72 | 8-M10 | 16 | 1.5 | 16 | 6 | 8.9 |
| BREU 60 (K) | 60 | 18 × 4,4 | 120 | 170 | 84 | 150 | 125 | 80 | 95 | 10-M10 | 16 | 1.5 | 18 | 7 | 12.5 |
| BREU 70 (K) | 70 | 20 × 4,9 | 134 | 190 | 95 | 165 | 140 | 90 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 20 | 7.5 | 17.2 |
| BREU 80 (K) | 80 | 22 × 5,4 | 144 | 210 | 100 | 185 | 160 | 105 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 22 | 9 | 22.4 |
| BREU 90 (K) | 90 | 25 × 5,4 | 158 | 230 | 115 | 206 | 180 | 120 | 125 | 10-M12 | 20 | 2 | 25 | 9 | 30.3 |
| BREU100 (K) | 100 | 28 × 6,4 | 186 | 270 | 124 | 240 | 210 | 140 | 135 | 10-M16 | 24 | 2 | 28 | 10 | 45.5 |
| BREU130 (K) | 130 | 32 × 7,4 | 212 | 310 | 152 | 278 | 240 | 160 | 168 | 12-M16 | 24 | 2.5 | 32 | 11 | 67 |
| BREU150 (K) | 150 | 36 × 8,4 | 246 | 400 | 180 | 360 | 310 | 200 | 194 | 12-M20 | 32 | 2.5 | 36 | 12 | 145 |
Instalación y uso:
1. Los acoplamientos de embrague de leva de la serie BREU-(K) C utilizan embrague de leva de la serie BREU y CRacoplamientos de tiposin tapa.
2. Primero, monte el embrague sin apretarlo demasiado sobre el eje de alta velocidad.
3. Alinee con precisión ambas ruedas dentadas comprobando con una regla los dientes de ambas ruedas dentadas.
4. Compruebe si la holgura (S) entre las dos ruedas dentadas es correcta, luego enrolle la cadena alrededor de la rueda dentada.piñones.
5. Especifique la dirección de sobremarcha de la pista interna, mano derecha (RH) o mano izquierda (LH), desde la vista del lado del embrague de leva..
6. La misma lubricación que para la cadena de rodillos Tsubaki es necesaria para la cadena de acoplamiento.
7. Asegúrese de que la cadena esté correctamente cerrada con un eslabón de conexión y que el cierre del clip de resorte esté instalado.en la misma dirección que la rotación de la pista exterior.
Lubricación
Los embragues de levas de la serie BREU requieren mantenimiento y lubricación periódicos de ambos rodamientos para garantizar el máximo rendimiento durante toda su vida útil. La falta de mantenimiento y lubricación prescritos acortará la vida útil del embrague de levas y podría causar daños mecánicos innecesarios.
Grasa recomendada
Marca | AmbienteTemperatura |
–5°do~+40°do | –40°do~+40°do |
Él | — | Faro325 |
Auto | — | AutotemperaturaSHC100 |
Caparazón | AlvaniaGrasaS2 | AlvaniaGrasaSOL |
Presión arterial | Aumento de energíaLS2 | EngrasarLT2 |
TOTAL | Muchos2 | Aerogrease22 |
Nota:No utilice grasa que contenga aditivos EP.
Las opciones E1~E7 se suministran con pernos para su instalación y engrasador.
Mantenimiento
Los embragues de leva de la serie BREU se engrasan previamente en la fábrica y deben volver a engrasarse cada tres meses para ambosRodamientos después de la instalación. Siga el procedimiento a continuación.
1. Retire el tornillo de fijación de la brida, el brazo de torsión o la cubierta.
2. Inyecte cantidades iguales de grasa en el rodamiento desde la boquilla de engrase. Consulte la tabla de volumen de grasa para...la cantidad correcta
3. Haga funcionar el embrague de leva desacoplado durante 20 a 30 minutos con el tornillo de fijación retirado. Exceso de grasa enEl área del embrague fluirá por los orificios roscados. Tenga cuidado de no engrasar demasiado. Demasiada grasa en el
El embrague se calentará, interferirá con la acción del embrague y puede provocar daños mecánicos.
4. Limpie el exceso de grasa y vuelva a instalar el tornillo de fijación.
Exhibición del producto:
