Caractéristiques:
Le roulement d'embrayage à came à roue libre BREU(K) est un type deroue libre unidirectionnelleInstallé dans l'alésage central du vilebrequin arrière ou du volant moteur, ce guide sert à empêcher le faux-rond radial de l'arbre lors du débrayage. Le pas du moteur est transmis à l'arbre via le volant moteur, le carter d'embrayage, le plateau de pression et le disque mené.
Une fois activée, la boîte de vitesses automatisée de course offre un temps de conversion extrêmement court et les roulements supportent des variations de vitesse très importantes. Ceci impose des exigences particulières aux roulements et à leurs lubrifiants. Le choix d'une conception de roulement, d'une graisse et même d'un revêtement adaptés est crucial pour la robustesse et la fiabilité de la solution.
ProduitParamètre t :
| Modèle | Capacité de couple (N·m) | Vitesse de dépassement de la race intérieure | Engagement maximal |
| Min. (tr/min) | Max. (tr/min) | Vitesse (tr/min) |
| BREU 30 (K) | 607 | 880 | 3600 | 350 |
| BREU 35 (K) | 686 | 780 | 3600 | 300 |
| BREU 40 (K) | 980 | 720 | 3600 | 300 |
| BREU 45 (K) | 1078 | 670 | 3600 | 280 |
| BREU 50 (K) | 1715 | 610 | 3600 | 240 |
| BREU 55 (K) | 1960 | 580 | 3600 | 220 |
| BREU 60 (K) | 3479 | 490 | 3600 | 200 |
| BREU 70 (K) | 4735 | 480 | 3600 | 200 |
| BREU 80 (K) | 6517 | 450 | 3600 | 190 |
| BREU 90 (K) | 8526 | 420 | 3000 | 180 |
| BREU100 (K) | 14210 | 460 | 2500 | 180 |
| BREU130 (K) | 20384 | 420 | 2200 | 180 |
| BREU150 (K) | 33908 | 370 | 1300 | 180 |
| Modèle | Diamètre d'alésage (H7) | Keyway (Race intérieure) | UN | B(h7) | C | D | ET | F | G | HJ | K | L | b | t1 | Poids (kg) |
| BREU 30 (K) | 30 | 8 × 3,3 | 76 | 100 | 51 | 87 | 75 | 45 | 56 | 6-M6 | 10 | 1 | 8 | 4 | 2.7 |
| BREU 35 (K) | 35 | 10 × 3,3 | 79 | 110 | 50 | 96 | 80 | 50 | 56 | 6-M6 | 12 | 1 | 10 | 5 | 3.2 |
| BREU 40 (K) | 40 | 12 × 3,3 | 86 | 125 | 53 | 108 | 90 | 55 | 59 | 6-M8 | 14 | 1.3 | 12 | 5 | 4.4 |
| BREU 45 (K) | 45 | 14 × 3,8 | 86 | 130 | 53 | 112 | 95 | 60 | 59 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 4.7 |
| BREU 50 (K) | 50 | 14 × 3,8 | 94 | 150 | 64 | 132 | 110 | 70 | 72 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 7.6 |
| BREU 55 (K) | 55 | 16 × 4,3 | 104 | 160 | 66 | 138 | 115 | 75 | 72 | 8-M10 | 16 | 1.5 | 16 | 6 | 8.9 |
| BREU 60 (K) | 60 | 18 × 4,4 | 120 | 170 | 84 | 150 | 125 | 80 | 95 | 10-M10 | 16 | 1.5 | 18 | 7 | 12,5 |
| BREU 70 (K) | 70 | 20 × 4,9 | 134 | 190 | 95 | 165 | 140 | 90 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 20 | 7,5 | 17.2 |
| BREU 80 (K) | 80 | 22 × 5,4 | 144 | 210 | 100 | 185 | 160 | 105 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 22 | 9 | 22.4 |
| BREU 90 (K) | 90 | 25 × 5,4 | 158 | 230 | 115 | 206 | 180 | 120 | 125 | 10-M12 | 20 | 2 | 25 | 9 | 30.3 |
| BREU100 (K) | 100 | 28 × 6,4 | 186 | 270 | 124 | 240 | 210 | 140 | 135 | 10-M16 | 24 | 2 | 28 | 10 | 45,5 |
| BREU130 (K) | 130 | 32 × 7,4 | 212 | 310 | 152 | 278 | 240 | 160 | 168 | 12-M16 | 24 | 2.5 | 32 | 11 | 67 |
| BREU150 (K) | 150 | 36 × 8,4 | 246 | 400 | 180 | 360 | 310 | 200 | 194 | 12-M20 | 32 | 2.5 | 36 | 12 | 145 |
Installation et utilisation :
1. Les accouplements à embrayage à cames de la série BREU-(K) C utilisent l'embrayage à cames et le CR de la série BREU.types de couplagessans couverture.
2. Montez d'abord l'embrayage sans le serrer sur l'arbre à grande vitesse.
3. Alignez précisément les deux pignons en vérifiant l'alignement des dents des deux pignons à l'aide d'une règle.
4. Vérifiez si le jeu entre les deux pignons est correct, puis enroulez la chaîne autour du pignon.pignons.
5. Indiquez le sens de rotation de la bague intérieure (droite ou gauche) du côté de l'embrayage à cames..
6. La même lubrification que pour la chaîne à rouleaux Tsubaki est nécessaire pour la chaîne d'accouplement.
7. Assurez-vous que la chaîne est correctement fermée avec un maillon de raccordement et que le ressort de fermeture est bien en place.dans le même sens que la rotation de la bague extérieure.
Lubrification
Les embrayages à cames de la série BREU nécessitent un entretien et une lubrification périodiques des deux roulements pour garantir des performances optimales tout au long de leur durée de vie. Un défaut d'entretien et de lubrification réduira la durée de vie de l'embrayage et risque d'entraîner des dommages mécaniques inutiles.
Graisse recommandée
Marque | AmbiantTempérature |
–5°C~+40°C | –40°C~+40°C |
Il | — | Balise325 |
Voiture | — | VoituretempSHC100 |
Coquille | AlsaceGraisseS2 | AlsaceGraisseSOLEIL |
BP | EnergreaseLS2 | EnargreaseLT2 |
TOTAL | Beaucoup2 | Aérograisse22 |
Note:N’utilisez pas de graisse contenant des additifs EP.
Les options E1~E7 sont fournies avec des boulons pour l'installation et le graisseur.
Entretien
Les embrayages à cames de la série BREU sont pré-graissés en usine et doivent être regraissés tous les trois mois.Roulements après installation. Suivez la procédure ci-dessous.
1. Retirez la vis de réglage de la bride, du bras de couple ou du couvercle.
2. Injectez une quantité égale de graisse dans le roulement à partir du graisseur. Consultez le tableau des volumes de graisse pour plus d'informations.le montant exact.
3. Faites tourner l'embrayage à came désengagé pendant 20 à 30 minutes, vis de réglage retirée. Excès de graisse dansL'huile provenant de la zone d'embrayage s'écoulera par les trous taraudés. Veillez à éviter un graissage excessif. Un excès de graisse dans le
L'embrayage défectueux entraînera une surchauffe, perturbera son fonctionnement et pourra causer des dommages mécaniques.
4. Essuyez l'excédent de graisse et réinstallez la vis de réglage.
Présentation du produit :
