Descrizione:
Limitatore di coppia di attritoè un dispositivo di protezione che limita la coppia trasmessa in un sistema di azionamento slittando quando la coppia richiesta supera un valore preimpostato a causa di carichi d'urto, sovraccarichi o inceppamenti della macchina. Si reinserisce automaticamente quando il sovraccarico viene rimosso. Non è necessario.
Il limitatore di coppia Tint utilizza superfici di attrito caricate a molla per il suo funzionamento e la coppia di slittamento è preimpostata regolando la forza della molla tramite i bulloni del dado di regolazione.
Il limitatore di coppia Tint può essere utilizzato con una ruota dentata, una puleggia dentata o una piastra flangiata come elemento centrale bloccato tra due superfici di attrito. Le valutazioni del limitatore di coppia Tint sono realistiche e coerenti con carichi di molla ottimali e pressioni superficiali che consentono tempi di slittamento più lunghi, mantengono il reinnesto alla coppia preimpostata e forniscono una protezione di lunga durata. Questo è un vantaggio importante rispetto al meccanismo del perno di taglio che serve solo come rimedio una tantum.
Selezione:
Determinare la coppia di slittamento richiesta dalle condizioni di carico o dalla resistenza di progetto della macchina. Se le condizioni di carico della macchina non sono note, impostare la coppia di slittamento richiesta del limitatore di coppia su un valore compreso tra 1,5 e 2 volte la coppia che il motore produce sull'albero su cui è montato il limitatore di coppia.
Selezionare un limitatore di coppia che abbia un intervallo di coppia e un intervallo di alesaggio sufficienti.
Determinare la lunghezza corretta della boccola in base allo spessore dell'elemento centrale da inserire tra le superfici di attrito. Scegliere sempre la boccola più grande che non superi la larghezza dell'elemento centrale. Lo spessore massimo dell'elemento centrale è indicato come "S max" nella tabella delle dimensioni.
Membro del centro:
L'elemento centrale deve essere lavorato sulla sua superficie di sfregamento per ottenere la coppia nominale e deve essere piatto e parallelo, privo di ruggine, calcare e olio. La finitura superficiale consigliata è da 3S a 6$ (finitura da 63 micro-pollici). Se l'elemento centrale non è conforme a queste specifiche, la coppia di slittamento sarà irregolare.
Impostazione della coppia:
L'impostazione della coppia del limitatore di coppia si ottiene serrando o allentando i bulloni di regolazione e/o i dadi di regolazione. Per la coppia aggiungere un'impostazione da T1200 a TL350. È fornito un mulinello di regolazione, mentre per TL500 a TL20 sono forniti bulloni di regolazione.
Per prima cosa, ruotare saldamente a mano il dado di regolazione in modo che la molla a disco si adatti alla piastra. Quindi, serrare provvisoriamente il dado di circa 60 gradi con una chiave inglese.
Per prima cosa, ruotare il dado per fissare la molla a disco alla piastra, quindi serrare ogni bullone di regolazione di circa 60 gradi. Quindi, se il limitatore di coppia slitta in normali condizioni di carico, serrare gradualmente i bulloni (per TL200 a TL350) o i bulloni (per TL500 a TL20) finché il limitatore di coppia non smette di slittare. Serrare (o allentare) sempre i bulloni in modo uniforme, provare questa regolazione più volte per trovare l'impostazione di coppia corretta per la macchina. Per vostra guida, la tabella nella pagina successiva mostra la relazione tra l'angolo di rotazione effettivo e la coppia preimpostata. PER un'impostazione di coppia precisa, si consiglia il rodaggio del limitatore di coppia; ad esempio, 500 giri a 50-60 giri/min con un angolo di rotazione di 45 gradi dei dadi di regolazione o dei bulloni.
