Frizione elettromagnetica in doppia direzione: quando la frizione è in funzione, deve esserci una certa differenza di velocità tra la parte principale e quella secondaria prima che si verifichi la trasmissione della coppia. La coppia dipende dall'intensità del campo magnetico e dalla differenza di velocità. La corrente di eccitazione rimane invariata e la velocità di rotazione diminuisce drasticamente con l'aumento della coppia. La coppia rimane invariata, la corrente di eccitazione si riduce e la velocità si riduce in modo più marcato.
Frizione elettromagnetica in doppia direzioneGrazie all'assenza di collegamenti meccanici tra le parti principali e quelle condotte, non si verificano usura, perdite di polvere magnetica e nessun impatto. La regolazione della corrente di eccitazione può variare la velocità, caratteristica che la rende ideale per la trasmissione CVT. Il principale svantaggio della frizione è che le correnti parassite nel rotore generano calore, proporzionale alla differenza di velocità. A bassa velocità, l'efficienza è molto bassa. Il valore di efficienza è il rapporto di velocità tra l'albero principale e quello condotto, ovvero η = N2 / N1.
